> Не секрет что раскормленный эгрегор строительства путей сообщения в Москве отожрался до гигантских размеров и сейчас в поиске пищи — чем бы ему заняться после скорого завершения самого крупного метро в мире?
>
> .
>
> На свет появляются самые невероятные идеи — например вместо того что бы провести железную дорогу пятого московского диаметра через Москву по существующим путям — предлагается не мудрствуя лукаво прорыть тоннель по прямой под всеми существующими линиями метро с одного края столицы до другого через центр! Не считайте деньги — на этом уровне денег не существует.
>
> .
>
>
>
>
>
> Всё сказанное наталкивает на мысль воспользоваться неограниченными возможностями строительного эгрегора Москвы и заказать ему что-то совсем уж оригинальное! предлагаю в экспериментальном порядке построить рельсовый транспорт не имеющий пересадок там где мы привыкли их делать! ведь именно пересадки мешают совсем отказаться от личного автомобиля при городских поездках, и являют собой наиболее утомительную часть путешествия по Москве.
>
> Допустим мы сошли с поезда дальнего следования на вокзале Восточный вошли в метро на станции Черкизовская первой красной ветки и к перрону подан метро-поезд из 10 вагонов, но на каждом вагоне написано по какой ветке он пойдёт, когда проедет ту ветку на которой находится сейчас. Садимся в вагон который после первой красной ветки пойдёт по зеленой второй ветке метро до станции Домодедовская (нам нужно в аэропорт).
>
> Где-то в районе станции метро Охотный ряд прорыт логистический тоннель для соединения с зелёной веткой и сортировки вагонов по направлениям. Наш вагон благополучно отстыковывается от метро-состава, и соединяется с другим составом следующим по зелёной ветке (состоящий из вагонов прибывших с других веток по тому же нехитрому принципу)
>
> Если в составе из десяти вагонов нет того который идёт на нужную нам станцию — подождём следующего поезда. В любом случае, на переход и последующее ожидание человек в среднем потратит 10 минут и ещё 10 минут готов отдать за то, что бы этот переход не делать. Так что тройку поездов можно пропустить дожидаясь нужного вагона идущего сразу туда куда нам нужно и без пересадок. К тому же расписание движения каждого вагона может быть доступно на мобильном телефоне.
>
> Какие это даёт преимущества транспортному эгрегору? — это вполне понятная инновационная идея «Долой пересадки!» *тм) и под неё можно ещё раз перекопать всё подземелье Москвы — выстраивая соединительные тоннели на каждой пересадочной станции! Аналогичным образом можно потом поступить с Московскими диаметрами и может быть ещё и с трамваями.
>
> Работы строительному эгрегору столицы ещё на 20 лет гарантировано с осязаемым успехом. Загрузим искусственный интеллект по полной! А деньги? ну мы же уже пояснили, что на уровне на котором ведутся такие расчёты и выполнение строительства — денег как субстанции не существует. Не путайте с деньгами в своём кошельке. Балом на том уровне правят идеи — одна из которых только что предложена.
>
> И пуская остальная Россия занимается любимой войной — Москва будет развивать "беспересадочный транспорт" (тм) Каждому возрасту сознания — свои игрушки.
>
> Начать конечно стоит с какой ни будь экспериментальной пары веток создав беспересадочный хаб. Современному миру уже не нужны технологии — ему нужны свежие идеи и пора нам Москвичам доказать что идеи у нас есть для всего мира!
>

> Шурави (shuravi) писал (а) в ответ на сообщение:
>